摘要：2月2日12时35分，张家口公交集团10路公交车驾驶员郭凌曦结束了当天的早班工作，走出始发站——张家口高铁站。矗立在不远处的“冰墩墩”雕塑，似乎在向她招手。北京冬奥会、冬残奥会期间，张家口公交集团共选派了1200余人参加冬奥保障任务，郭凌曦...
2月2日12时35分，张家口公交集团10路公交车驾驶员郭凌曦结束了当天的早班工作，走出始发站——张家口高铁站。矗立在不远处的“冰墩墩”雕塑，似乎在向她招手。
北京冬奥会、冬残奥会期间，张家口公交集团共选派了1200余人参加冬奥保障任务，郭凌曦是其中的7名女性驾驶员之一。经过58天的高强度工作，她出色地完成了任务。
重新回到熟悉的工作岗位，他们多了一份热爱和自豪。2022年，张家口市的PM2.5平均浓度降至17微克/立方米，空气更清爽了，郭凌曦觉得这也有公交人的一份功劳——“街上跑的氢燃料车多了，都是零碳排放，空气质量当然好多了！”
郭凌曦说，2018年，张家口第一批74辆氢燃料公交车投运，她就是驾驶员之一。如今，张家口共有400多辆氢燃料公交车，已成为全国氢燃料电池车运行数量最多、最稳定的城市之一。
市里的加氢站、制氢厂也多起来了。北京冬奥会前很长一段时间，驾驶员们只能集中在当时市里唯一的创坝加氢站加氢；临近冬奥开幕，纬三路加氢站投运，可以满足每日百余辆氢燃料电池车的燃料供给，10分钟左右就能加满一辆车。
郭凌曦说，冬奥会也让他们服务乘客变得更“用心”了。遇到坐轮椅或其他行动不便的乘客，他们就会启动服务冬残奥的流程，熟练地进行车辆底盘侧倾、放踏板等操作，热情细致的服务让这些乘客很温暖。
刚刚过去的春节假期，郭凌曦只休息了一天。10路公交车运行在张家口高铁站至张家口汽车客运站两个交通枢纽之间，运送着一批批外出归来的市民和慕名前来的外地游客，郭凌曦丝毫不敢懈怠：“张家口是冬奥之城。作为流动的服务窗口，咱公交人要把服务冬奥标准延续下去。”（河北日报记者赵瑞雪）
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